Які датчики можуть брати участь у роботі електричного підсилювача керма?

Якого датчика немає в системі електропідсилювача керма?

Електропідсилювач керма (ЕПК) Електропідсилювач – практично повна протилежність гідропідсилювача. У нього немає шлангів, бачка та рідини – тільки датчики, блок керування та електромотор.

Як працює підсилювач керма?

При зміщенні керма в одну із сторін сувак зміщується і перенаправляє потік рідини у відповідну порожнину гідроциліндра, в той час як друга порожнина гідроциліндра з'єднана з каналом зливу. Гідравлічна рідина тисне на поршень зменшуючи зусилля на кермі.

Як працює електропідсилювач керма?

Як працює електропідсилювач керма? Коли водій повертає рульове колесо, система починає роботу з аналізу даних, що надходять від датчиків крутного моменту і кута повороту. Ці датчики фіксують, з якою силою і під яким кутом водій повертає кермо, і передають інформацію в ЕБУ.

Як працює гідравлічний підсилювач керма?

Принцип роботи гідропідсилювача керма Гідропідсилювач не функціонує, коли транспортний засіб стоїть на місці, але ДВЗ увімкнено. Правда, насос забезпечує циркуляцію рідини по компонентах ГУР. Починається обертання керма. У такому випадку зусилля передається на вал, а той передає далі на торсіон гідропідсилювача.

У нього немає шлангів, бачка та рідини – тільки датчики, блок керування та електромотор. Останній, залежно від будови ЕПК, може бути вбудований …
Між гідравлічним та електричним типами підсилювача керма існує гібрид цих двох систем, який називається електрогідравлічним. Він функціонує як гідравлічний …
Датчики крутного моменту і кута повороту – вимірюють силу і кут, з якими водій повертає кермо, передаючи інформацію в ЕБУ. Як працює …